憑三個“全球領先”，上海正探索三大機制突破：巨大保有量背後憑借大數據實現城市精細化管理，分時租賃引領“分享生活”，智能網聯汽車有序融入現代化汽車社會。
讓新能源車從“原點”駛入大數據平臺
在國際電動汽車示范城市中，上海是中國唯一的示范城市，電動汽車已經超過12萬輛。大數據是未來城市精細化管理的一大核心因素和基礎性資源。新能源車應該在“原點”第一時間“駛入”大數據平臺。
上海在新能源車“導入期”的“原點”上，就前瞻性地建立瞭上海新能源汽車數據采集與分析展示系統，其網絡規模、數據量、接入企業數、車型數、行駛總裡程數，都已達到全球第一。
上海新能源汽車數據采集與分析展示系統大屏幕上的熱力圖，呈現著分時租賃電動汽車在崇明區、奉賢區、同濟大學嘉定校區、奉賢傢具市場等網點，租車率的變化。
負責該系統運維的上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心副主任丁曉華等業內專傢認為，區域內新能源車運行數據都原原本本地“駛入”數據平臺，這是城市社會治理中一筆十分寶貴的“數據財富”。未來還可在大數據平臺上進一步開發新能源車電池老化等的預警功能，這將對城市交通安全做出新的貢獻。
讓“綠色+共享”形成“雙倍”低碳效應
未來的汽車社會，可以“綠色+共享”破解交通困局，實現“雙倍”的低碳效應。
負責上海嘉定國際示范區整體運營的上海國際汽車城集團，自2015年起打造電動汽車分時租賃商業模式——環球車享（EVCARD），現已進入全國24個城市，擁有3600多個租還熱點、8428輛運營車輛、63萬名註冊會員、50萬筆月訂單。環球車享隻用瞭兩年，就在運營車輛、用戶數量、租賃網點、電動化率等指標上實現瞭全球第一。
環球車享會員全程自助，使用手機定位、解鎖、支付。據瞭解，目前每5秒就有一個客戶下單用車，後面的使用者給前者打分，在車上丟棄垃圾、污損破壞車輛等行為會遭差評，據此建立用戶信用體系。
同濟大學汽車學院教授朱西產說，汽車已從奢侈品成為普通消費品，資源、道路、環境等限制，使共享、分時最有可能成為解決之道。新能源車的“綠色之路”與分時租賃相結合，可以在解決私人交通的同時減少汽車保有量。
上海國際汽車城集團董事長榮文偉說，新能源車分時租賃模式既有低碳節能、緩解擁堵的公益特性，又是充滿希望的商業模式。“我們在上海至少三個區已經賺錢，明年有望在全市實現盈利。”
嘉定區委書記馬春雷說：“過去30年，汽車改變瞭嘉定；未來30年，嘉定要為汽車產業的進步與發展做出貢獻。”
讓智能網聯車試行“中國道路”
“中國制造2025”把智能網聯汽車列為重點發展方向，工信部在嘉定建立國傢智能網聯汽車（上海）試點示范區。在示范區封閉測試區，可以為自動駕駛汽車和網聯汽車等提供100多種場景的測試驗證，成為國內智能網聯汽車測試能力最全、技術水平最高中古設備買賣的測試場地，在全球也屬領先。
記者搭乘上汽集團自動駕駛汽車，體驗瞭車道保持、自動換道、自動調頭、自主泊台中二手冰櫃回收車等動作，感受瞭自動駕駛汽車在復雜環境下的感知、智能決策、協同控制和執行等功能。
根據規劃，嘉定示范區還將打造27平方公裡的開放道路測試區域，預計到2020年，示范道路將從嘉定安亭直通虹橋交通樞紐，探索智能網聯汽車如何有序融入現代化汽車社會。
據統計，2016年，中國市場汽車銷量2800萬輛，連續多年全球第一。2016年，上海汽車制造業總產值5781.6億元，同比增長12.6%，占全市工業總產值17.5%；上海新能源車制造業產值首次突破100億元；嘉定的汽車制造業產值和新能源車制造業產值在上海全市同行業占比分別為67%和55%。
清華大學汽車工程系主任李克強教授等專傢認為，智能網聯車將是繼新能源車後汽車產業發展新的制高點。經過20多年發展，中國自主品牌汽車企業已占據本土三分之一乘用車市場份額，在研發方面也已完成由逆向模仿為主向正向設計為主的轉變。我國擁有全球規模最大的汽車市場、日益壯大的信息產業，政府鼓勵企業創新、產業升級和互聯網+，台中二手餐飲設備收購我國的北鬥衛星定位系統獨立於美國的全球定位系統（GPS），這都是智能網聯車大發展的有利條件。
據介紹，“十三五”期間，上海將推進60多個10億元以上重大產業項目，加快建設智能網聯車等引領性強、成長性好、帶動性大的項目。
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