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當前位置：首頁 > 產業評論 > 正文 “日本制造”變“日本造假”，背後是因為什麼？ 知道啦 蓋世文章評論上線啦！ 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2017-11-30 09:10:32 SUV大師 造假！造假！造假！重要的事情靜電排油煙機說三遍！近期日本制造造假新聞又來瞭。
11月28日，日本東麗公司發佈消息稱，子公司“東麗Hybrid Cord”(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數據。在2008年4月至2016年7月期間共有149起篡改，向輪胎廠商等13傢公司油煙靜電機供應瞭偽造強度等的輪胎增強材料等。
東麗是經濟團體聯合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。此次獲悉的違規在榊原擔任社長和董事長時代就已發生，涉及的產品主要是供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料，共計約400噸。雖然東麗是新版波音777飛機的獨傢碳纖維供應商，但此次涉及數據造假的產品中並不包含飛機使用的纖維增強材料。接受供貨的13傢客戶大部分為國內企業，其中也包括韓國企業。
東麗從去年7月掌握違規後1年多並未對外公佈，時隔這麼久且在這個敏感的時期公開，並未讓大眾感受到其誠意所在，反而有點弱化社會責任的感覺，此時公開可以說是較為明智的做法，因為至少還有神戶鋼、三菱等好夥伴一起分散群眾的註意力。
日企頻頻陷造假醜聞
無獨有偶，前不久，日本有色金屬巨靜電抽油煙機頭三菱綜合材料株式會社社長竹內章於11月24日在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在出廠產品技術參數造假問題。
三菱電線工業自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術參數，數量達2.7億個之多，涉及金額294億日元(約合17.4億元人民幣)，買傢包括70傢航空航天產業公司、7傢汽車制造商和日本自衛隊的艦船和飛機引擎。
三菱伸銅於2016年10月18日至2017年10月17日間篡改其生產的銅制品強度數據，相關產品達到879噸，涉及金額1209億日元(71.4億元人民幣)，主要應用於汽車行業等29傢企業。此外，另一傢子公司三菱鋁業也被曝出有相關問題，受三傢公司問題產品影響的企業累計達274傢。
斯巴魯曝出造假醜聞
2017年10月27日隸屬於富士重工的斯巴魯曝出造假醜聞，日經新聞報道稱，斯巴魯發現位於群馬縣的工廠有無證照人員在從事車輛檢查工作，違反瞭國土交通省的規定，公司在考慮召回群馬縣工廠生產的大約25.5萬汽車。據知情人士稱，最多可能有30萬輛車將被召回重新檢驗。另據日本共同社報道，30多年來斯巴魯一直在讓無證照技師進行車輛終檢。
瘋狂造假，制造神話還值得信任嗎？
從目前的結果來看，消費者和客戶都是被傷害的對象，日本制造確實正陷入信任危機，消費者很難在短時間內恢復對其的信任，日本企業的發展必定會受到一定程度的影響。
一直以來，圍繞在許多日本企業身上的“共同觀念”是他們以嚴謹、規范而聞名。這樣的話語不僅是日本本國輿論的固有套話，也是外界經常不假思索就贈送給日企的溢美之詞。但越來越多的醜聞出現，使人們回到瞭一個常識性的共識：世上沒有永遠的神話，對於逐利的企業而言更是如此。當生存環境惡化，制造神話也有可能走上造假的冒險之途。
日本制造業的確還是過去那個日本制造業，但有目共睹的現實是，這些年來，日本經濟長期低迷，而世界范圍內許多新興制造業卻在強勢崛起。利潤的大幅減少，或許是造假的本因。
不過，雖說企業的本性是逐利的，但弄虛作假卻不是正途，而是一旦沾染就無法自拔的“陷阱”。日本名企的“爭先恐後”自污，給瞭世界范圍內的其他“走上坡路”的未來名企和正在“走下坡路”的事實名企一個啟發：企業要擺脫“本性陷阱”，就必須不斷自我提高，始終以高標準約束自己，並把企業利益至上置換成客戶利益和社會利益至上。唯如此，才能屹立於未來競爭之林而不倒。
針對近日日本企業的造假事件，小編整理瞭網友們的看法：
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